타협하지 않는 비전.
여과되지 않은 스릴.
두려움 없이 설계되고 두려움 없는 사람들이 주도한다.
McLaren은 도전을 받아들이고 미지의 것을 즐긴다.
Longtail 모델은 이러한 정신을 구체화한다.
길들여지지 않은 성능.
메스처럼 날카로운 핸들링.
765PS 및 800Nm의 토크를 제공한다.
초경량 단일 부품 전기 개폐식 하드 탑을 열고 수납하는데
단 11초가 걸린다.
제원 정보
■ 성능
- 최대 속도 : 시속 330 km (205 mph)
- 최대 전력 : 765 PS (755 마력)
- 최대 토크 : 800 Nm (590 파운드피트)
■ 엔진
- 엔진 용량 : 3,994 cc
■ 무게
- 건조 중량 : 1,728 kg (2,818 파운드)
- DIN 커브 무게 : 1,388 kg (3,060 파운드)
■ 능률
- CO2 배출량 EU WLTP : 280g/km 합산
Design
■ Exterior
발전된 공기역학에 저항하듯 형성되었다.
모든 각도에서 극한을 추구하며
속도, 핸들링 능력, 운전자의 참여를 끊임없이 추구한다.
모든면에서 조직적으로 형성되었지만
기술과 트랙의 초점에서 동일하게 정의된다.
또한, 이런 규칙을 어기는 롱테일이 핵심이다.
■ 순수한 형태
765LT 스파이더는 더 빨라지기 위해, 더 나아지기 위해
우리가 요구한대로 제작되었음이 틀림없다.
765LT 스파이더의 의도적인 공격성과 독특한 캐릭터가 바로 여기에 있다.
길쭉한 형태와 낮아진 자세, 혁신적인 전면 스플리터와 극적인 측면 공기 흡입구.
McLaren Senna에서 영감을 받은 카본 번호판 받침대,
놀랍도록 가벼운 단일 피스 개폐식 하드 탑 및 LT 전용 쿼드 엑시트 티타늄 배기 장치,
내부에서도 디자인의 순수함은 계속된다.
■ AERO, AT THE LEADING EDGE
맞춤형 카본 파이버 차체 패널, 리어 차체 메쉬 및 글레이징이 숨막힐 정도로 아름답다.
이것들은 전체 80kg의 체중 중 20kg을 차지한다.
또한 25% 더 많은 다운포스를 제공한다.
신형 Longtail 액티브 리어 윙은 720S 스파이더보다 20% 더 크다.
수정된 프로파일을 통해 코너링의 다운파워를 극대화하고
정지 거리를 줄일 수 있다.
또한 NAT의 놀라운 엔지니어들은
맞춤형 카본 파이버 프론트 플로어를 개발하여
고속 제동 중에도 프론트 다운포스를 증가시키고 유지할 수 있게 했다.
765LT Coupe와 마찬가지로, Spider에는 틀림없는 LT 프론트 스플리터,
사이드 스커트, 확대된 하부 측면 공기 흡입구가 있으며,
이 모든 것이 공기 흐름 및 냉각 관리 전용이다.
한층 낮아진 서스펜션과 확장된 프론트 트랙이 결합된 첨단 공기역학은
롱테일의 트레이드 마크로 자리잡았다.
■ Interior
Technology
■ Longtail
765LT 스파이더는 운전자 중심의 엔지니어링 및 기술로서 존재한다.
엔진, 후륜구동 레이아웃 및 무자비한 무게 감소는
필터링되지 않은 응답을 제공한다.
스릴 넘치는 다이내믹 밸런스, 더 단단한 엔진 마운트와
최소한의 소음 감소로 인해
파워트레인의 소음과 느낌이 조종석을 가득 채운다.
매우 빠른 스티어링 비율과 더 단단한 토션 바를 갖춘
전자 유압식 스티어링은 반응성을 높여준다.
맞춤형 Pirelli P Zero Trofeo R 타이어는
코너링 속도를 새로운 차원으로 끌어 올린다.
수정된 브레이크 부스터와 독특한 패드 소재는 페달 감각과 제동력을 놀랍도록 만든다.
■ 가벼움의 속도
가벼움을 추구하는 것은 위대함을 추구하는 것이다.
765LT 스파이더는 무자비하고 철저한 중량 절감으로 정의된다.
이 차는 유연한 720S 스파이더보다 80kg 가볍다.
그리고 동급 최고의 중량 대비 출력 비율을 가지고 있다.
■ 힘
현재까지 가장 강력한 McLarenLT 스파이더는
4.0리터 트윈 터보차저 V8 에서
765PS 및 800NM의 토크를 생성한다.
100km/h (62mph)는 2.8초, 0 - 200km/h (124mph)는
7.2초이다.
편집 : i군
자료제공 : 맥라렌
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